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2020年村村通公路政策

1、 国家有补贴支持虽然说现在农村的经济有了快速的发展,但有一些村子的经济水平依然是比较落后的.如果说农村的道路修建只依靠当地的财政出钱,可能远远支持不了农村的道路硬化,所以如果村子里符合条件,那么就可以向国家申请修

扶贫 反正你拿钱 就给你修 腐败 再看看别人怎么说的.

这个是自愿的,不强制要求.根据《农村公路建设管理办法》第十六条 农村公路建设逐步实行政府投资为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道筹资机制.鼓励农村公路沿线受益单位捐助农村公路建设;鼓励利用冠名权、路边资源开发

国家政策是那样了、但是下达速度没那么快、或者说、从国家到村有层层干部、下拨的钱会越来越少了、我们这里也是.或者那些什么干部的要请上层啊或其他人到酒店吃饭呢!

我也觉得很难过.但是这是民主发展所必须付出的代价.从1988年开始,国家就开始在乡村开展村民自治,就是在国家法律框架内,村民自己行使民主权利.民主选举,即直选;民主决策,即通过村民会议决定重大事项,通过村民代表会议研究日常工作;民主管理,通过制订村民自治章程或村规民约,建章立制实现规范化管理;民主监督,即实行村务、财务公开,民主评议干部,建立重大事项汇报制度.现在,不管怎么说,村委会成员是村民自己投票选出来的,充分享受了比城里人更高的民主权利.至于说村委会成员没有达到村民的期望,那是正常的,是行使民主所必须要付出的代价.只有经过十几年的民主锻炼,才会有好的结果.

按照目前的法律,村道是由村集体负责建设和维护的.当村集体资金不足的时候,就只能找村民摊派了.国家的村村通政策并不是由国家包揽全部的建设资金,而是国家出部分,地方出部分,村集体出部分构成的.各级政府只负责村道以上等级的公路建设和维护,村道由村集体自己负责. 第八条 国务院交通主管部门主管全国公路工作. 县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作;但是,县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责,由省、自治区、直辖市人民政府确定. 乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作. 县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责.

国家有村村通公路的提法,但没有说公路户户通.村村通是起动的一个加强农村基础设施建设的惠民工程,属于新农村建设的近期或中期目标.所谓工程就会分为启动,实施,完成三个阶段,并不是能一步就实现的,须根据当地的经济发展水平,自然条件,基础设施建设速,新农村建设步划等因素来逐步实现或完成.也许你们那里需经过一年,二年,三年……若干年才能实现

“村村通公路”政策,是近年来国家构建和谐社会,支持新农村建设的一项重大公共政策,是一项民心工程.它又被称作“五年千亿元”工程,即我国“力争”在5年时间计划投入1000亿元修建农村公路,实现所有村庄通沥青路或水泥路,以打破农村经济发展的交通瓶颈,解决9亿农民的出行难题. 近年来我国加大对农业的投入,实施了一系列惠农政策,其中农村"村村通公路"政策为群众出行提供了便利,推进了新农村建设的步伐.然而,政策实施中仍存在一些问题. “力争”的意思就是说努力多修,并不能完全覆盖,但这其中可能也不乏腐败问题,但现在大多数的农村多实现了村村通,有的地方不全面是必然的,因为这需要时间.

根据十一五精神,各级政府每公里的补助是30万元,不足的部分有乡镇和本村自己筹资解决.

关键看你要知道那个地方的政策,可以到当地政府交通部门的网站上找到或者政府网站上提问等

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